EN 1871 Термопластичная краска для дорожной разметки

Что такое термопластичная краска для дорожной разметки EN 1871?

Термопластичная краска для дорожной разметки EN 1871 относится к термопластическому материалу для разметки дорог, наносимому горячим способом-, поставляемому для проектов, требующих испытаний физических свойств по типу EN 1871. EN 1871 — это европейский стандарт для материалов для дорожной разметки, покрывающей краски, термопластических и холодных пластиковых материалов, используемых для постоянной или временной дорожной разметки.

Для термопластической краски для разметки дорог материал поставляется в твердом порошке или гранулированном виде, нагревается до расплавленного состояния и наносится на поверхность дороги с помощью стяжки, экструзии или распылительного оборудования. После охлаждения образует прочную дорожную разметку с хорошей видимостью, адгезией и износостойкостью.

Термопластичная краска EN 1871 определялась не только фиксированной формулой. Это больше связано с физическими характеристиками, такими как коэффициент яркости, цветность, температура размягчения, устойчивость к УФ-старению, устойчивость к щелочам, устойчивость к скольжению, устойчивость к холодному удару и система стеклянных шариков.

Основные характеристики термопластической краски для дорожной разметки EN 1871

Европейский-стандарт физической собственности:
Термопластичная краска для дорожной разметки типа EN 1871 разработана с учетом требований к физическим характеристикам, а не только к процентному содержанию сырья. Важные показатели могут включать в себя коэффициент яркости, цветность, температуру размягчения, старение под воздействием ультрафиолета, стойкость к щелочам и устойчивость к холоду.

Бело-желтая краска для дорожной разметки:
Материал обычно поставляется белого и желтого цвета для дорожной разметки, разметки линий дороги, линий полос, краевых линий, пешеходных переходов, стрелок и дорожных знаков.

Термопластичный материал горячего-применения:
Перед нанесением продукт нагревается и наносится с помощью стяжки, экструзии или распылительного оборудования, в зависимости от спецификации проекта и метода маркировки.

Стеклянные бусины для дорожной разметки:
Предварительно смешанные стеклянные шарики и капельные-стеклянные шарики можно использовать для улучшения световозвращающей способности и улучшения видимости светоотражающей дорожной разметки в ночное время.

Связующая смола и пигментная система:
Связующая смола, диоксид титана, пигменты, наполнители и стеклянные шарики подобраны так, чтобы поддерживать яркость, стабильность цвета, износостойкость, текучесть и производительность при нанесении.

Корректировка формулы-на основе проекта:
Формула может быть скорректирована в соответствии с требованиями тендера, местным климатом, дорожным покрытием, интенсивностью движения, требуемой температурой размягчения, сопротивлением скольжению и методом нанесения.

EN 1871 против BS 3262 против AASHTO M249 Термопластичная краска для дорожной разметки

Различные стандарты красок для разметки дорог ориентированы на разные проектные системы и логику тестирования. EN 1871 — это, главным образом, европейский стандарт физических свойств материалов для дорожной разметки, включая краски, термопластики и холодные пластмассы. Проекты типа BS 3262- больше связаны с термопластичными материалами для разметки дорог, наносимыми горячим способом по Британскому стандарту. AASHTO M249 фокусируется на белых и желтых светоотражающих термопластичных полосатых материалах в твердой форме. JT/T 280 обычно используется в качестве эталона китайского стандарта термопластической краски для дорожной разметки.

Для экспортных проектов правильную формулу не следует выбирать только по стандартному названию. Это должно быть подтверждено в соответствии с тендерной спецификацией, требуемым цветом, системой стеклянных шариков, коэффициентом освещенности, температурой размягчения, методом нанесения, дорожным покрытием, климатом и уровнем дорожного движения.

Городская дорожная разметка Шоссе/главные дороги Поселковые дороги

Автомагистрали и скоростные автомагистрали

Долговечные-центральные/крайние линии, стрелки полос движения и грохот/профилированная разметка при интенсивном движении. Типичная толщина пленки2,0–3,0 мм; капнуть-на стеклянные бусины250–400 g/m²(RI больше или равен 1,5) с шариками высокой-яркости для повышенного RL ночью и во влажных условиях.

Городские и муниципальные дороги

Пешеходные переходы, стоп-линии, указатели поворота, автобусные/велосипедные полосы и символы, быстрое открытие которых имеет решающее значение. Быстрое отсутствие-захвата-(~2–4 мин.) минимизирует заторы; используйте грунтовку для бетона и рассмотрите возможность использования противо-заполнителей, препятствующих скольжению, если требуется более высокое давление.

Аэропорты и порты (дороги и перроны, где это разрешено)

Указания по хорошей-видимости на привокзальных дорогах, перронах и грузовых зонах, подверженных воздействию ультрафиолета, масел, капель топлива, солевых брызг и интенсивного дорожного движения. Перед использованием определите бортовые системы для обеспечения устойчивого световозвращения и подтвердите местные спецификации аэродрома/порта.

Парковки и школьные зоны

Линии сваливания, разметка ADA/доступа, лежачие полицейские, переходы «зебра» и указатели направления. Экономически-эффективная толщина1,5–2,0 ммс каплевидными-бусинами для видимости в ночное время; грунтовка рекомендуется для бетонных оснований.