Что определяет износостойкость термопластической краски для дорожной разметки?

Быстрый ответ

Износостойкость термопластической краски для разметки дорог определяется не одним ингредиентом. Это зависит от баланса междусмола, наполнители, размер заполнителя, температура размягчения, удержание стеклянных шариков и готовая структура маркировки..

Более твердый материал или материал с более высокой точкой -размягчения-может улучшить устойчивость к износу при движении, но чрезмерная твердость может снизить гибкость, повлиять на внедрение стеклянных шариков и увеличить риск растрескивания. Таким образом, хорошая износостойкость обусловленабаланс формулы, а не просто усложнение краски.

Что означает износостойкость дорожной разметки?

Износостойкость характеризует, насколько хорошо разметка дорожного покрытия сохраняет свою поверхность и толщину при многократном контакте с шинами.

ASTM D913 оценивает износ разметки дорожного покрытия в условиях дорожной эксплуатации, а ASTM D713 использует воздействие в полевых условиях для оценки износа вместе с удержанием борта, световозвращающей способностью и другими эксплуатационными характеристиками. Это указывает на важный момент:износ не следует оценивать отдельно от общих эксплуатационных характеристик маркировки. 

Чрезмерный износ термопластической маркировки может привести к:

• потеря толщины маркировки;
• потеря поверхности стеклянных шариков;
• более низкая световозвращающая способность;
• деформация поверхности;
• более короткие интервалы технического обслуживания.

1. Баланс наполнителя и заполнителя

Термопластичная краска для разметки дорог содержит смолу, пигменты, минеральные наполнители, кварцевый песок и, во многих рецептурах, смешанные стеклянные шарики.

Тип, размер и пропорция этих твердых материалов напрямую влияют на износостойкость.

Кварцевый песок обеспечивает часть механической структуры маркировки. Если в рецептуре используется слишком мало подходящего заполнителя или слишком много заполнителя заменяется очень мелким минеральным наполнителем, нанесение может стать проще, но готовая маркировка может потерять механическую прочность.

В ваших технических примечаниях это четко указано: уменьшение размера кварцевого песка просто для улучшения текучести или уменьшения оседания может отрицательно повлиять на износостойкость и устойчивость к растрескиванию.

Ключевой принцип

Хорошая текучесть не означает автоматически хорошую износостойкость.

Состав должен сохранять достаточную совокупную структуру, обеспечивая при этом стабильное применение.

2. Смола скрепляет систему

Смола является основным связующим веществом термопластической краски для разметки дорог.

Его задача – связать:

• наполнители;
• пигменты;
• агрегат;
• стеклянные бусины

в сплошной маркировочный слой.

Если связующая система недостаточна или плохо сбалансирована, поверхность может легче потерять частицы при движении.

Однако простое добавление большего количества смолы не всегда является решением. Содержание смолы также меняется:

• вязкость расплава;
• выравнивание потока;
• точка размягчения;
• гибкость;
• удержание стеклянных бусин.

Поэтому правильный уровень смолы должен соответствовать системе наполнителя и требуемым дорожным характеристикам.

3. Точка размягчения влияет на износ при высоких-температурах.

Точка размягчения показывает, насколько легко термопластичный материал начинает размягчаться при повышении температуры.

В общем:

Более высокая температура размягчения → лучшая устойчивость к размягчению в условиях горячего дорожного покрытия.

Это полезно в:

• жаркий климат;
• высокие температуры дорожного покрытия;
• дороги с интенсивным-транспортным движением;
• места с частым торможением или поворотами.

Если маркировка становится слишком мягкой в ​​условиях движения, шины могут деформироваться или быстрее изнашивать поверхность.

Но точка смягченияэто не параметр «чем выше, тем лучше».

Чрезмерно высокая температура размягчения также может привести к:

• плохой поток приложений;
• снижение гибкости;
• повышенный риск растрескивания при низких-температурах;
• недостаточная заделка стеклянных бусин.

Поэтому в вашем техническом материале точка размягчения рассматривается как баланс между климатом, дорожным движением, условиями строительства и другими свойствами состава,-а не как единственная цель, которую необходимо максимизировать.

4. Твердость и гибкость должны быть сбалансированы.

Маркировка должна иметь достаточную твердость, чтобы противостоять истиранию шины.

Но чрезмерная твердость может сделать покрытие хрупким.

Это создает компромисс-:

Вот почему рецептура, разработанная для дорог с жарким и интенсивным-движением, может оказаться не идеальной для более холодных дорог с большими перепадами температур.

Износостойкость следует рассматривать вместе с устойчивостью к растрескиванию.

5. Удержание стеклянных шариков является частью износостойкости.

Износостойкость – это не только то, сохраняется ли слой термопластика на дороге.

Маркировка также должна содержать достаточное количество стеклянных шариков на поверхности, чтобы обеспечить видимость в ночное время.

Если поверхность слишком мягкая, дорожное движение может сдавить, сместить или удалить бусины.

Если поверхность слишком твердая или заделка бортов слишком неглубокая, шарики могут не закрепиться должным образом и быстро потеряться.

ASTM D7942 рассматривает характеристики разметки термопластика как комбинацию маркировочного материала, встроенной оптики и эксплуатационных характеристик, а не оценку только связующего.

Поэтому для прочной термопластической маркировки необходимы:

• подходящая твердость поверхности;
• правильная заделка бортов;
• хорошее склеивание бусинок;
• стабильный износ окружающего термопластического слоя.

6. Толщина маркировки также имеет значение

При износе со временем материал удаляется с маркировочной поверхности.

Более толстый слой термопластика обеспечивает больше материала, прежде чем маркировка будет изнашиваться.

Однако толщина должна соответствовать спецификации проекта.

Простое увеличение толщины также может увеличить:

• расход материала;
• стоимость проекта;
• время охлаждения.

Поэтому толщину не следует использовать для компенсации слабой рецептуры.

Правильный подход:

Подходящая толщина + подходящий состав + правильное нанесение.

7. Условия дорожного движения меняют скорость износа

Одна и та же термопластичная краска может по-разному вести себя на разных дорогах.

Износ обычно более серьезен, если транспортные средства:

• тормоз;
• ускориться;
• повернуть;
• перестроиться;
• переносить тяжелые грузы.

Типичные места-изнашивания:

• перекрестки;
• платные зоны;
• резкие изгибы;
• промышленные дороги;
• маршруты тяжелых-грузовиков.

При дорожных испытаниях ASTM-также оцениваются характеристики разметки в условиях реального дорожного движения, поскольку одни только лабораторные характеристики не могут полностью предсказать износ в полевых условиях.

Что вызывает плохую износостойкость?

Всегда ли более высокая точка размягчения повышает износостойкость?

Нет.

Более высокая температура размягчения обычно повышает устойчивость к высоко-температурной деформации, но это только одна часть рецептуры.

Если его выдвинуть слишком высоко, материал может стать труднее наносить и он станет менее устойчивым к движению покрытия.

Лучший вопрос:

Соответствует ли температура размягчения местному климату, транспортной нагрузке и требуемому балансу между износостойкостью и гибкостью?

Как покупатели должны оценивать износостойкость?

Не оценивайте термопластическую краску для дорожной разметки только по твердости или температуре размягчения.

Прежде чем выбрать рецептуру, подтвердите:

уровень трафика;

температура покрытия;

местный климат;

толщина маркировки;

требуемая производительность услуги;

система стеклянных шариков;

стандарт проекта.

Для проектов с высоким-трафиком формулировка должна сбалансировать:

износостойкость + термостойкость + гибкость + удержание стеклянных шариков.

Стандарты ASTM также различают различные эксплуатационные характеристики термопластической разметки дорожного покрытия, включая износ, ударопрочность, адгезию и оптику, подтверждая, что ни одно свойство не отражает общее качество материала.

Часто задаваемые вопросы

Делает ли большее количество смолы термопластичная краска более износостойкой-?

Не обязательно. Смола необходима для связывания системы, но износостойкость зависит от баланса между смолой, заполнителем, наполнителями и другими свойствами.

Означает ли более высокая температура размягчения более качественная термопластичная краска?

Не всегда. Более высокая температура размягчения может улучшить устойчивость к высоким-температурам, но чрезмерная твердость может снизить гибкость и повлиять на применение.

Почему стеклянные бусины исчезают по мере износа дорожной разметки?

Движение постепенно изнашивает термопластическую поверхность вокруг шариков. Плохая заделка валика или слабая поверхностная прочность могут ускорить потерю валика.

Всегда ли более толстый термопласт более прочный?

Увеличение толщины может продлить время, прежде чем маркировка изнашивается, но она не может компенсировать плохой состав или неправильное нанесение.

Заключительный вывод

Износостойкость термопластической краски для разметки дорогпроблема с балансом формулы.

Это зависит главным образом от:

• структура наполнителя и заполнителя;
• смоляное связующее;
• точка размягчения;
• твердость и гибкость;
• удержание стеклянных бусин;
• толщина маркировки;
• условия дорожного движения.

Лучшая формулировка – это не просто самая сложная.

Это формула, которая остается устойчивой к износу в условиях дорожного движения.без ущерба для гибкости, производительности приложений и долгосрочной-световозвращающей способности.