Распространенным разочарованием при обслуживании дорог является появление пузырей и вздутий свежей термопластической разметки на-новом асфальте. Хотя многие полагают, что виновником является влага, основная причина кроется глубже в химическом составе дорожного покрытия.
Основная проблема: летучесть легкой нефти
Новый асфальт содержит значительное количество остаточных легких масел и летучих органических соединений. Когда наносится горячая термопластичная краска,-обычно при температуре, превышающей 200 градусов (392 градуса F), -сильный нагрев вызывает мгновенное испарение захваченных масел. Поскольку свежий маркировочный материал действует как временный герметичный барьер до полного затвердевания, расширяющемуся газу некуда выходить. Под поверхностью повышается давление, что приводит к появлению неприглядных пузырей и плохой адгезии. Логично, что чем новее дорожное покрытие, тем выше содержание масла и тем серьезнее проблема с образованием пузырей.
Три проверенных решения
Для решения этой проблемы необходимо контролировать как химическое состояние дороги, так и температуру нанесения:
Увеличьте время отверждения покрытия:Позвольте новому асфальту естественным образом выделять-газ. Период ожидания продолжительностью 7–15 дней (в зависимости от погоды) позволяет летучим маслам испариться перед нанесением защитного слоя краски.
Уменьшите температуру краски:Эксплуатируйте чайник из термопластика при нижней границе рекомендованного производителем диапазона (например, 180–190 градусов). Меньший термический шок означает меньшее испарение лежащих в основе масел.
Предварительная-обработка поверхности:Перед нанесением зачистки используйте воздуходувки-воздуходувки высокого давления или механические щетки, чтобы удалить с поверхности отслоившиеся масла и пыль, которые могут способствовать образованию газа.
Регулируя время нанесения и управление теплом, подрядчики могут добиться гладкой и долговечной отделки без пузырьков.
