Пожелтение – один из наиболее распространенных дефектов качества дорожной разметки из белого термопластика. Это серьезно влияет на эстетичный внешний вид, коэффициент яркости и световозвращающие характеристики дорожной разметки, снижая узнаваемость дороги и безопасность движения. В реальном строительстве проблема пожелтения в основном вызвана неправильным плавлением материала и контролем температуры, а не некачественным сырьем. В этой статье обобщены стандартные эксплуатационные характеристики, позволяющие эффективно избежать пожелтения маркировки термопласта.
1. Строго контролируйте время плавления материала.
Стандартное время плавления термопластического покрытия составляет от 10 до 15 минут. Покрытие сохранит стабильный цвет и эксплуатационные характеристики, если его сдать на строительство сразу после полного плавления.
Длительное пребывание при высоких-температурах является основной причиной термического пожелтения. В условиях реального строительства такие задержки, как корректировка планировки площадки, техническое обслуживание оборудования, отдых персонала и перерывы на обед, часто приводят к тому, что расплавленное покрытие остается в котле-нагревателе в течение длительного времени. Длительный-непрерывный-нагрев при высокой температуре приведет к термическому старению и карбонизации нефтяной смолы и органических добавок в покрытии, что приведет к необратимому изменению желтого цвета. Поэтому готовьте все расплавленное покрытие в тот же день и избегайте ненужного длительного кипячения.
2. Стандартизировать контроль температуры в строительстве.
Оптимальный диапазон строительных температур для дорожного покрытия из термопластика составляет от 180 до 220 градусов. В этом диапазоне покрытие имеет стабильную текучесть и не желтеет. Как только температура выйдет за пределы стандартного диапазона, органические компоненты покрытия начнут быстро разлагаться, вызывая заметное пожелтение.
Стоит отметить, что встроенный-термометр чайника из термопластика склонен к ошибкам определения. Зонд термометра устанавливается на внутренней стенке чайника, и остатки покрытия проникают в резервные отверстия, со временем высыхают и закоксовываются, что приводит к неточным показаниям температуры. Рекомендуется использовать ручной пистолет для измерения температуры, чтобы отслеживать температуру покрытия в-времени и обеспечивать точный контроль температуры.
Кроме того, необоснованная эксплуатация обогрева приведет к перегреву: летом во время обогрева держите крышку подачи открытой, чтобы избежать накопления тепла и перегрева; Зимой правильно закрывайте крышку для кормления, чтобы поддерживать постоянную температуру. Когда температура приблизится к стандартному строительному диапазону, заранее выключите огонь для сохранения тепла на 2–3 минуты, чтобы предотвратить чрезмерное повышение температуры, вызванное остаточным теплом.
3. Избегайте повторного нагрева остаточного покрытия.
Повторяющееся-плавление остаточного покрытия в котле при высоких температурах является ключевым фактором, вызывающим сильное пожелтение. Оставшееся на ночь в термопластичном котле оставшееся покрытие на следующий день подвергнется вторичному и даже многократному нагреву. Непрерывное термическое окисление смолы и вспомогательных веществ приведет к выходу компонентов из строя и заметному пожелтению.
В случае остаточного покрытия, которое невозможно израсходовать в тот же день, не останавливайте мешалку при выключении огня. Это может предотвратить попадание внутренних смешанных стеклянных шариков на дно чайника и их закоксовывание. При повторном использовании остаточных материалов сначала нагревайте их медленно на небольшом огне, а затем постепенно увеличивайте мощность огня, чтобы избежать мгновенной высоко-коксификации и пожелтения.
Заключение
Пожелтение дорожной разметки из термопластика в основном объясняется тремя основными факторами: длительным временем плавления, чрезмерной температурой конструкции и повторяющимся нагревом остаточных материалов. Стандартизация времени нагрева, точный контроль температуры конструкции и рациональное использование остаточных покрытий позволяют эффективно избежать термического старения и пожелтения покрытия, сохранить высокую яркость и стабильную световозвращающую способность белой разметки, а также обеспечить качество конструкции и долгосрочный-эффект службы дорожной разметки.
